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    大家上车之后，直奔波音公司总部。

    波音公司的管理层很复杂，波音的业务分为两大块。

    一大块是商用飞机，和华夏民飞集团类似，主要生产民用飞机、私人飞机、货机等。

    另一块是防务与安全集团，提供多元化国防产品，涵盖‌军用飞机、导弹、卫星、载人航天探测‌及自主系统，是美国 NASA 最大承包商之一 。

    其他的诸如服务集团、金融公司、公用服务集团，都是为这两大业务板块提供服务。

    而唐那迪就是民用飞机的总裁，他的上面还有波音董事局主席、CEO，全球总裁，如果算起来，大概相当于波音的四号到五号人物。

    华夏民飞集团改革的时候，也参考了波音的管理模式，虽然没有完全照搬，但是民飞集团也学习波音，专门成立了民飞金融集团和民飞服务集团。

    没有金融支持，华夏或者俄罗斯的航空公司很难买到飞机。

    没有服务集团，全球的售后等服务，就是一盘散沙。

    到了波音公司总部，波音高级副总裁兼波音全球集团总裁‌马拉夫在楼下等着陈卫民，双方寒暄了一会，马拉夫和陈卫民沟通了一下这几天的行程。

    第一站就是参观波音集团总部。

    波音公司的设计部门就在波音公司总部。

    陈卫民和瓦西里参观了他们的设计部门后，陈卫民忽然问道：“你们用的是法国达索的设计软件吧？”

    马拉夫说道：“是的，法国达索的设计软件是目前已知最先进的软件，从八十年代开始，我们就开始使用这款软件了。”

    “老瓦，我记得咱们公司也有飞行器设计软件吧？”

    “是的，暴死，我们也有飞行器设计软件，不过我们并没有设计软件的产权。”

    “是，是，我想起来了，这款软件是在俄罗斯科学城设计的，你们购买这款软件花了多少钱？”

    瓦西里大概能猜到陈卫民要干什么，回答道：“购买版权费用是一亿美元，每年的升级费用和维护费是一千万美元。”

    升级费主要指的是软件增加的新功能，或者升级的某一项核心技术。
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